Elektroflugzeuge: Was heute schon fliegt und was nicht

Von Dimitri Baitinger, Privatpilot seit 2019 · Stand: Oktober 2026

• Velis Electro50 Minuten plus Reserve
• Elektra Trainerbis 2,5 Stunden
• AusbildungBeispiel Westflug
• Prototypen4 Modelle
• GrenzenGewicht der Akkus
• Häufige Fragen5 Antworten

Elektroflugzeuge sind leise und stoßen beim Fliegen keine Abgase aus. Für Privatpiloten stellt sich die Frage, ob man sie schon fliegen kann und wozu sie taugen. Diese Seite sammelt, was Fachquellen zum Stand sagen. Was Kraftstoff bei Verbrennern kostet, steht unter Avgas-Preis, zum Besitz eines Flugzeugs unter UL-Flugzeug kaufen.

Die Pipistrel Velis Electro fliegt bis zu 50 Minuten plus Reserve

Die EASA hat 2020 erstmals ein rein elektrisches Flugzeug typzertifiziert, die Velis Electro des Herstellers Pipistrel. Zugelassen sind das Flugzeug und der Motor. Das Flugzeug ist vor allem für die Ausbildung gedacht und darf laut EASA auch für andere gewerbliche und private Zwecke in Europa genutzt werden.

Im März 2024 meldete aeroTELEGRAPH die 100. ausgelieferte Velis Electro, das Flugzeug sei in mehr als 30 Ländern im Einsatz. Der Messebericht von 2026 spricht von mehr als 100 Stück.

Der Elektra Trainer schafft laut Messebericht bis zu 2,5 Stunden

Der zweite zertifizierte Typ im Flugbetrieb ist der Elektra Trainer, ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug mit 30-kWh-Akku. Energyload nennt bis zu 2,5 Stunden Flugzeit und etwa 300 Kilometer Reichweite. Es gibt ihn mit einziehbarem oder festem Fahrwerk. Die Angaben stammen aus einem einzigen Bericht, ich habe sie nicht gegengeprüft.

Ausbildung auf Elektroflugzeugen gibt es, aber selten

Die Flugschule Westflug in Aachen-Merzbrück bezeichnete sich im Oktober 2021 als erste Flugschule in Deutschland, die auf einem Elektroflugzeug ausbildet. Das Forschungsprojekt mit der FH Aachen wurde vom Verkehrsministerium Nordrhein-Westfalen mit etwa 810.000 Euro gefördert, davon wurden zwei Velis Electro und ein Simulator bezahlt. Berichte über Erfahrungen aus dem Schulbetrieb standen in dem Artikel nicht. Wie du zum Schein kommst, steht unter Pilotenschein Kosten.

Alles andere sind Konzepte und Prototypen

• Milan Aircraft MA-2: viersitzig, 2,5 Stunden Flugzeit, ein Modell im Maßstab 1:7 wurde gezeigt, EASA-Zulassung ist für 2029 angestrebt.
• Aura Aero Integral E: zweisitziger Trainer in Entwicklung, ein Prototyp für Kunstflug hat die Flugerprobung abgeschlossen.
• Electron Aerospace E5: zweimotoriges Konzept mit angegebenen 300 bis 700 Kilometern Reichweite, gezeigt wurde ein Kabinenmodell.
• Vaeridion Microliner: Pendlerflugzeug für 9 Passagiere und 2 Piloten mit etwa 400 Kilometern Reichweite, gezeigt wurden Cockpit und Antrieb.

Reine Akkusysteme stoßen bei Strecke und Zuladung an Grenzen

Laut energyload stoßen reine Akkusysteme bei längeren Strecken und höherer Zuladung wegen des Gewichts an physikalische Grenzen. Deshalb arbeiten Entwickler an Hybrid- und Wasserstoffantrieben. Für einen Privatpiloten heißt das heute: Mit 45 bis 50 Minuten Flugzeit plus Reserve eignet sich die Velis Electro für kurze Flüge in der Nähe des Platzes.

Häufige Fragen