Kopfhörer zum Fliegen: Noise Cancelling, Gehörschutz oder Pilotenheadset?
Im Kleinflugzeug misst man laut einer US-Studie im Schnitt 101,3 dBA, im Airliner-Cockpit 78 bis 88 dB. Welcher Kopfhörer wann sinnvoll ist, hängt davon ab, ob du reist, mitfliegst oder selbst fliegst.
Wie laut es beim Fliegen wirklich ist
Eine Messung von Lamm und Lawrence in Occupational Health & Safety (12.07.2010) kam auf 16 Flüge in einer Cessna 172S und einer Piper PA-44 Seminole. Der Mittelwert der Maximalwerte lag bei 101,3 dBA. Hochgerechnet auf acht Stunden waren es in der Kabine 86,26 dBA, mit Headset im Schnitt 13 dBA weniger. Die Autoren sehen die 85-dB-Schwelle der US-Arbeitsschutzbehörde überschritten und empfehlen ein Headset, solange der Motor läuft. Es ist eine ältere, kleine Messreihe aus Arizona im Juli.
Im Linienflugzeug ist es leiser, aber nicht leise. Ein Linienpilot schreibt bei aerotelegraph, er habe im A320-Cockpit 78 bis 88 Dezibel gemessen, am lautesten beim Start. Das Datum der Seite wirkt uneinheitlich, ich nehme die Zahl deshalb nur als Größenordnung.
Welcher Kopfhörer für wen
| Situation | Sinnvoll | Warum |
|---|---|---|
| Reise im Linienflug | Over-Ear mit aktivem Noise Cancelling | Dämpft das Dauerrauschen der Kabine, kein Bordsprechanschluss nötig |
| Mitflug im Kleinflugzeug, ohne Funk | Kapselgehörschutz oder Passagierheadset | Der Pegel liegt laut Messung deutlich höher als im Airliner |
| Mitflug mit Gespräch zum Piloten | Headset mit Anschluss an die Bordsprechanlage | Normale Kopfhörer haben keinen Anschluss an die Bordsprechanlage |
| Selbst fliegen | Pilotenheadset, passiv oder ANR | Funk und Intercom laufen über das Headset |
Einordnung nach den Messwerten oben, keine Prüfung einzelner Modelle.
Noise Cancelling für die Reise
Für den Urlaubsflug brauchst du kein Pilotenheadset. Over-Ear-Kopfhörer mit aktivem Noise Cancelling dämpfen vor allem tiefes Dauerrauschen. Ob ein Modell für dich passt, entscheiden Tragekomfort, Akkulaufzeit und Bluetooth, nicht die Marke. Ich nenne hier keine Modelle, weil ich keinen Kopfhörer geprüft habe und keine verlässlichen Vergleichstests gelesen habe.
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Mitflug im Kleinflugzeug
Wer als Passagier in einer Cessna oder Piper sitzt, hört den Motor und den Fahrtwind, die zwei größten Lärmquellen laut der Messung. Ohne Anschluss an die Bordsprechanlage hörst du den Funk nicht, ein Kapselgehörschutz dämpft nur. Wer sich mit dem Piloten unterhalten will, braucht ein Headset mit passendem Stecker, und der Pilot muss wissen, welche Buchsen das Flugzeug hat. Frag ihn vor dem Flug.
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Kinder brauchen Gehörschutz in passender Größe. Lies die Altersangabe des Herstellers genau.
Wenn du selbst fliegst
Die Autoren der Messung nennen das Headset als einzigen Faktor, der den Pegel messbar senkte. Welche Headsets es gibt, was sie kosten und welche Stecker sie haben, steht im Pilotenheadset-Vergleich. Ein Beispiel am oberen Preisende ist das Bose A30.
Häufige Fragen
Brauche ich im Flugzeug Gehörschutz?
Im Kleinflugzeug ja, die Messung von Lamm und Lawrence lag über der 85-dB-Schwelle des US-Arbeitsschutzes. Im Linienflug ist es leiser, ein Noise-Cancelling-Kopfhörer macht die Reise aber angenehmer.
Wie laut ist es in einem Kleinflugzeug?
Im Mittel 101,3 dBA bei den Maximalwerten, bei Cessna 172S und Piper Seminole in Arizona.
Wie viel bringt ein Headset im Kleinflugzeug?
Die Autoren fanden im Schnitt 13 dBA weniger Belastung mit Headset.
Kann ich normale Kopfhörer im Cockpit nutzen?
Sie dämpfen Lärm, haben aber keinen Anschluss an die Bordsprechanlage. Funk hörst du damit nicht.
Welche Kopfhörer eignen sich für Piloten?
Pilotenheadsets mit passivem Gehörschutz oder ANR. Eine Auswahl mit Händlerpreisen steht im Headset-Vergleich.
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