UL-Schein Kosten: 4.730 bis 7.000 Euro, je nach Schule
Zwei Ultraleicht-Flugschulen nennen ihre Preise offen. Die eine rechnet im Schnitt mit 6.500 bis 7.000 Euro, die andere kommt im Beispiel auf 4.730 Euro, noch ohne Sprit, Landegebühren und Prüfung. Hier steht, woher der Unterschied kommt.
Zwei Schulen, zwei Rechenwege
Ich habe die Preislisten der UL Flugschule Oerlinghausen und der Ultraleichtflugschule (Preise 2026) am 10.10.2026 gelesen. Beide veröffentlichen ihre Zahlen, aber sie ordnen sie unterschiedlich an. Oerlinghausen nennt einen Durchschnitt für die ganze Ausbildung: 6.500 bis 7.000 Euro. Die zweite Schule rechnet ein Beispiel für einen Dreiachser vor und kommt auf 4.730 Euro.
Die beiden Zahlen widersprechen sich nicht. Das Beispiel von 4.730 Euro enthält laut Seite weder Landegebühren noch Treibstoff noch die Prüfung. Oerlinghausen packt Nebenkosten von 750 bis 1.000 Euro für Landegebühren, Prüfungs- und Lizenzgebühren und die fliegerärztliche Untersuchung obendrauf, und der Treibstoff steckt dort schon im Stundenpreis.
Die Preise nebeneinander
| Posten | UL Flugschule Oerlinghausen | Ultraleichtflugschule (Preise 2026) |
|---|---|---|
| Flugstunde mit Fluglehrer | 175 € (FK9 Mark IV), inklusive Treibstoff und Versicherung | 185 € (Dreiachser, Trike, leichtes UL), Treibstoff 44,80 € je Stunde extra |
| Alleinflug | Charterstunde 115 € (FK9 Mark IV) | 65 € für Schüler, Charter 99 € (Aeroprakt A22) oder 79 € (Antares Trike) |
| Theorie | 450 € ohne, 600 € mit Lehrmaterial und erster Pilotenausstattung | 690 € mit Lehrmaterial |
| Grundgebühr | 500 € (Verwaltung, Schülerakte, Warmlaufzeiten) | 890 € für die Praxisausbildung, bei vorhandenem Pilotenschein die Hälfte |
| Nebenkosten | 750 bis 1.000 € extern (Landegebühren, Prüfung und Lizenz, Fliegerarzt) | Prüfung extra, ohne Preisangabe |
| Gesamt laut Schule | im Schnitt 6.500 bis 7.000 € | Beispiel Dreiachser 4.730 € ohne Sprit, Landegebühren und Prüfung |
Quelle: Preisseiten der beiden Schulen, abgerufen am 10.10.2026. Ohne Gewähr, die Schulen ändern ihre Preise.
Das Beispiel mit dem Dreiachser nachgerechnet
Die zweite Schule rechnet für den Dreiachser mit 10 Stunden Doppelsitzer und 20 Stunden Alleinflug. Das sind zehn Mal 185 Euro, zwanzig Mal 65 Euro, dazu 690 Euro Theorie und 890 Euro Grundgebühr. Ich komme auf 4.730 Euro, das stimmt mit der Seite überein.
Rechne ich den Treibstoff für alle 30 Stunden mit 44,80 Euro dazu, sind es zusätzlich 1.344 Euro und damit 6.074 Euro. Landegebühren und Prüfung fehlen dann immer noch. Das ist meine eigene Rechnung auf Basis der Preisliste, kein Angebot der Schule. Dass dieser Wert nah an den 6.500 Euro von Oerlinghausen liegt, passt zusammen.
Bei den Beispielen für Trike (4.705 €) und leichtes UL unter 120 kg (3.555 €) komme ich mit den einzeln genannten Preisen auf 5.005 und 3.755 Euro. Warum die Seite weniger ausweist, erklärt sie nicht. Frag die Schule, bevor du mit diesen beiden Zahlen planst.
Warum die Spanne so groß ist
Drei Dinge verschieben den Preis. Erstens, ob der Treibstoff im Stundenpreis steckt (Oerlinghausen) oder getrennt berechnet wird (zweite Schule). Zweitens die Grundgebühr, die zwischen 500 und 890 Euro liegt. Drittens die Zahl der Flugstunden bis zur Prüfung, denn die Beispiele beider Schulen sind Annahmen und keine Mindestwerte. Eine Mindeststundenzahl nennt keine der beiden Seiten.
Die Flugstunde allein ist weniger der Hebel, als man denkt: 175 gegen 185 Euro sind bei 30 Stunden 300 Euro Unterschied. Der Rest kommt aus dem, was jede Schule in den Stundenpreis packt.
Was nach dem Schein weiterläuft
Oerlinghausen nennt 12 Flugstunden in 24 Monaten als Voraussetzung, damit die Lizenz gültig bleibt. Landegebühren liegen dort bei 3,50 bis 10 Euro, je nach Flugplatz. Eine Charterstunde im FK9 kostet 115 Euro, bei der zweiten Schule 79 bis 99 Euro. Rechne den Unterhalt mit ein, bevor du dich für einen Schein entscheidest.
Zum Vergleich mit dem PPL(A): Auf der Kostenseite zum Pilotenschein stehen fünf Flugschulen mit 13.800 bis 16.800 Euro. Und wer noch schwankt, findet bei LAPL oder PPL den Vergleich der zwei großen Scheine.
Was du die Schule vor der Anmeldung fragen solltest
Ist der Treibstoff im Stundenpreis enthalten? Wie viele Stunden brauchen Schüler bei dieser Schule im Durchschnitt bis zur Prüfung? Was kostet die Prüfung, und wer erhebt die Gebühr? Gibt es eine Gebühr, wenn ich pausiere? Und was kostet eine Charterstunde nach dem Schein? Wer diese fünf Fragen schriftlich beantwortet bekommt, kann zwei Schulen wirklich vergleichen.
Ein Headset brauchst du früher oder später selbst. Was es gibt und was es kostet, steht im Headset-Vergleich.
Häufige Fragen
Wie viel kostet der UL-Schein insgesamt?
Oerlinghausen nennt im Schnitt 6.500 bis 7.000 Euro. Die Ultraleichtflugschule rechnet für den Dreiachser 4.730 Euro, dazu kommen Treibstoff, Landegebühren und Prüfung. Stand beider Seiten: Oktober 2026.
Wie viele Flugstunden braucht man für den UL-Schein?
Das nennen beide Seiten nicht als Mindestwert. Die zweite Schule rechnet im Beispiel mit 10 Stunden Doppelsitzer und 20 Stunden Alleinflug beim Dreiachser. Wie viele Stunden du brauchst, entscheidet sich am Lernfortschritt und an der Prüfung.
Ist der UL-Schein günstiger als der PPL?
Nach den Preisen dieser beiden Schulen ja. Auf der Kostenseite zum Pilotenschein liegt der PPL(A) bei fünf Schulen zwischen 13.800 und 16.800 Euro. Die Scheine erlauben aber nicht dasselbe, das erklärt die Kostenseite.
Was gehört zu den Nebenkosten?
Oerlinghausen nennt Landegebühren, Prüfungs- und Lizenzgebühren und die fliegerärztliche Untersuchung, zusammen 750 bis 1.000 Euro.
Wie aktuell sind die Preise?
Ich habe beide Seiten am 10.10.2026 gelesen. Die Schulen können ihre Preise jederzeit ändern. Prüfe die Preisliste vor der Anmeldung noch einmal.